2021年3月，货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，将这条“黄金水道”切断近一周时间。这一事件，给原本充满变数的全球贸易带来了极大的震动：300多艘货船进退两难，每天受影响的货物价值约百亿美金，引发国际原油价格上涨。有分析认为，这次堵塞对国际贸易造成的最终损失将达60-100亿美金。这条不到二百公里长的运河，为什么在全球贸易中如此重要？这背后隐藏着哪些经济学道理？是什么力量在塑造人类的贸易格局和经济地理？在后疫情时代我们应该如何看待经济效率与安全之间的关系？

2021年4月15日，“运河的故事——苏伊士运河堵塞带来的经济学思考”线上论坛在各大媒体直播平台举办。复旦大学经济学院助理教授奚锡灿作为活动主讲嘉宾，从苏伊士运河堵塞这一事件出发，围绕上述问题，阐述了运河堵塞引发的经济学思考。奚锡灿教授任职于复旦大学中国社会主义市场经济研究中心，研究领域为宏观经济学、发展经济学和环境经济学。本次活动由上海交通大学中国发展研究院主办、民建上海交通大学委员会协办，是中国发展研究院“经邦论道”系列品牌讲座第78期。上海交通大学特聘教授、中国发展研究院执行院长陆铭主持活动。

奚锡灿教授首先分析了贸易成本对世界经济格局和经济地理的影响。无论对于发达国家还是发展中国家，国际贸易在一个国家GDP中所占比重是随时间不断增长的。两国之间的贸易量，与两国之间的贸易成本成反比，而地理、技术、政策、文化等因素决定了贸易成本。海运的成本比陆运和空运低，因此海运成了国际贸易的主流运输方式。这深刻影响了我国的区域经济，是我国东部沿海城市崛起的主要原因。奚锡灿教授还以中国漕运体系的核心——京杭大运河为例，解释了我国经济地理中天津、淮北、扬州等城市兴衰的发展逻辑。

然后，奚锡灿教授分析了后疫情时代效率与安全的权衡。在国际贸易的黄金时代，效率是绝对的主导因素。然而，从金融危机开始，伴随着中美贸易冲突、新冠疫情等系列事件，安全的重要性日益凸显。如何更好地对效率和安全进行取舍，是值得我们深入思考的时代课题。我们可以采用去中心化、备份等方式增加安全性，例如苏伊士运河与中欧铁路之间的替代关系，苏伊士运河拥堵后对中欧铁路的运输需求短期内大幅上升，但这并不足以对海运为主的国际贸易方式构成实质性影响。

最后，陆铭教授对奚锡灿教授的主题报告进行了补充评论。陆铭教授指出，中国的贸易依存度（进口加出口）占GDP的比重高达50%以上。即便在中央领导人提出中国经济以内循环为主、国内国际两个循环相互促进的背景下，“国内循环”为主，是指“净出口”（即出口减进口）对GDP的贡献仅为1%左右。但从贸易依存度的角度来看，国际贸易的重要性不会明显下降，国际贸易对于推动中国经济发展依然极其重要，而中国与世界其他国家做国际贸易的主流方式依然是靠海运运输。

本次线上直播论坛得到新浪财经、今日头条、造就、一刻、看看新闻、每日经济新闻等权威媒体的支持和转播，在线总观看量达到37万人。奚锡灿教授精彩的报告，进一步加深了观众朋友们对于国际贸易以海运运输方式为主、以及国际贸易对一个国家区域经济发展影响的认识，很好地解释了“双循环”的经济学含义。

作者：范远超